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Note de l'éditeur: Dans le monde du transport terrestre, le rail (y compris le train léger, le transport en commun rapide ou MRT, et le train rapide, y compris le maglev) est devenu le principal catalyseur de nombreuses économies d'Asie-Pacifique. Le rail peut être souterrain et structuré au-dessus du sol, il peut donc utiliser l'immobilier le moins intrusif pour déplacer des masses autour des villes métropolitaines et au-delà. Avec le rail, cependant, la question clé pour les adoptants est de savoir s'il faut utiliser des technologies propriétaires ou adopter des solutions COTS (commerciales sur étagère) pour garder les systèmes ferroviaires sûrs et sécurisés. HIMA, principal fournisseur allemand de sécurité industrielle, propose que COTS soit le moyen le plus intelligent et le plus rentable de garantir la sécurité des trains et des systèmes ferroviaires. La pièce du vendeur est ci-dessous.

Construire des réseaux ferroviaires durables, sûrs et sécurisés avec des solutions COTS (commercial-sur-étagère) en Asie-Pacifique

Singapour, @mcgallen #microwireinfo, 9 avril 2021 - Les pays étant désormais beaucoup plus préparés à faire face à la pandémie avec des vaccinations, des tests et des mesures de confinement, l'Asie-Pacifique est lentement et sûrement en train de remettre ses économies en marche de la manière la plus sûre et la plus rapide possible.

Déplacement des masses dans les veines des villes

Dans de nombreux pays d'Asie-Pacifique, les transports publics sont au cœur des économies, fournissant une infrastructure abordable et fiable pour le travail et les loisirs, en particulier dans les villes métropolitaines très encombrées de la région. Les transports aériens intérieurs, même s'ils sont peut-être plus rapides d'un point à un autre, peuvent ne pas être aussi abordables que les réseaux ferroviaires ou d'autobus, en particulier lorsque les systèmes ferroviaires deviennent rapides et méticuleusement intégrés à la planification urbaine. Les trains à grande vitesse nationaux pour les grands pays de cette région sont devenus plus importants, d'autant plus qu'ils ont commencé à relier les provinces.

La région possède certains des réseaux ferroviaires de transport en commun les plus avancés au monde, notamment Singapour, la RAS de Hong Kong, Taiwan, le Japon, la Corée du Sud et la Chine. Selon le Étude UNIFE Global Rail menée par Roland Berger, le marché de l'approvisionnement ferroviaire a connu une croissance constante ces dernières années, la région Asie-Pacifique ayant notamment réalisé une évolution positive importante sur l'ensemble du marché à hauteur de 5.3%.

Un grand continent comme l'Australie a commencé à voir des poches de réseaux ferroviaires performants, tels que le Newcastle Light Rail avec 6 arrêts reliant le front de mer et les parties clés de la ville, dans le cadre du programme de transformation et de transport urbain de Newcastle (NUTTP). Le Great Southern Rail est un corridor ferroviaire de 400 kilomètres qui dessert désormais principalement le fret, mais qui promet de revitaliser la mobilité des passagers d'Adélaïde à Melbourne. Cela deviendra de plus en plus un formidable catalyseur pour le tourisme et l'hôtellerie, ainsi que pour les voyages d'affaires.

Sûreté et sécurité intelligentes pour le rail avec les solutions COTS (commercial-sur-étagère)

La sécurité fonctionnelle des réseaux ferroviaires est obligatoire, car un tel transport permet de déplacer de nombreuses personnes de différents points à des vitesses élevées avec une tolérance zéro pour les erreurs ou les pannes. Alors que la pandémie continue de se propager par vagues à travers le monde, la demande de sécurité fonctionnelle est aggravée par un nouveau défi en matière d'hygiène et de distanciation sûre des passagers, tout en restant conforme aux exigences des consommateurs d'un système de transport fiable et rapide qui ne faillit jamais. . Dans le pré-COVID-19 mondial, un nettoyage général régulier ou quotidien des cabines et des sols peut suffire.

La sécurité ferroviaire ainsi que la cybersécurité sont essentielles à la mission. Par exemple, si une personne tombe sur une voie ferrée avec un train à grande vitesse vers lui, il doit y avoir des contrôles de sécurité pour permettre un freinage précoce. De même, en cas de pannes électriques sur des parties du train ou des commandes ferroviaires, des contrôleurs d'alerte précoce doivent être connectés à un panneau de commande pour que les opérateurs puissent intervenir tôt. Et à l'ère moderne du piratage incessant, tout système, y compris le rail et les transports, qui a des ordinateurs et des réseaux impliqués, est sujet à des intrusions potentielles.

Les normes sont essentielles en matière de sécurité et de cybersécurité. Pour les systèmes ferroviaires, nous devons tenir compte de la base de sécurité fonctionnelle de la CEI 61508, de la CEI 61511 pour les systèmes de contrôle de processus et de sécurité, de la CEI 62443 pour la sécurité informatique, ainsi que des normes de sécurité spécifiques au rail telles que CEI 62278 pour RAMS (fiabilité, Disponibilité, maintenabilité et sécurité), CEI 62279 pour les logiciels ferroviaires et CEI 62425 pour la sécurité des systèmes ferroviaires.

«Lorsqu'elles examinent les aspects de sécurité des systèmes ferroviaires, les entreprises peuvent envisager des solutions de sécurité propriétaires ou des solutions commerciales standard (COTS). Les solutions de sécurité propriétaires peuvent accorder certaines fonctionnalités et contrôles uniques que certaines entreprises peuvent préférer. Cependant, étant donné que la plupart des réseaux ferroviaires sont construits pour la longévité, la rentabilité et la facilité de maintenance, les opérateurs peuvent préférer se tourner vers les contrôleurs de sécurité COTS qui sont normalisés et certifiés par des institutions de confiance, telles que HIMA HIMax et HIMatrix COTS certifiés CENELEC SIL4. contrôleurs de sécurité », déclare M. Friedhelm Best, vice-président Asie-Pacifique, HIMA. «La programmation de ces contrôleurs est basée sur des langages de programmation standard disponibles dans le monde entier conformément à la norme CEI 61131 et fournissent des interfaces vers toutes les technologies importantes telles que Ethernet, RS485 ou RS232. La communication s'effectue via des protocoles largement accessibles tels que le bus CAN (implémenté via COM-User-Task) ou Profinet, ou des protocoles spécialisés hautes performances tels que HIMA Safe Ethernet pour une plus grande sécurité. L'Australian Rail Track Corporation (ARTC) est l'un de ces adoptants des solutions HIMA COTS pour sa sécurité ferroviaire avec un succès et des coûts relativement inférieurs. »

Relever les défis de la sécurité et de la cybersécurité

Les menaces de cybersécurité sont toujours présentes et s'intensifient, tout comme nous traitons la pandémie quotidiennement en tant qu'individus et en tant qu'institutions. Par conséquent, les protocoles mondiaux continueront de changer nos vies alors même que les économies s'effondrent lentement pour gérer les crises et les dommages déjà causés. Permettre à de larges populations de quitter leur domicile et leurs lieux de travail en toute sécurité, grâce à la sécurité fonctionnelle, la cybersécurité et l'hygiène médicale, deviendra la priorité de tous les opérateurs de réseau ferroviaire et des responsables gouvernementaux, en particulier grâce à des contrôleurs et des solutions de sécurité COTS normalisés et certifiés. Les technologies actuelles et émergentes sont à la hauteur de ces défis et nous les surmontons. Après tout, nous avons tous déjà affronté des crises économiques et pandémiques.

Pour plus d’informations https://hima.com/.

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